A prima settimana dopu à a Festa di Primavera, a bona nutizia per a spedizione da i Stati Uniti è l'Europa hè veramente ... innò

Sicondu u Baltic Freight Index (FBX), l'indice Asia-North Europe hè cresciutu di 3,6% da a settimana precedente à $ 8.455 / FEU, un aumentu di 145% dapoi u principiu di dicembre è di 428% da un annu fà.
L'indice cumpostu Drewry Global Container Freight hè cresciutu di 1,1% à $ 5.249,80 / FEU sta settimana. U tassu spot di Shanghai-Los Angeles hè cresciutu di 3% à $ 4.348 / FEU.

I tassi di New York - Rotterdam sò aumentati di 2% à $ 750 / FEU. Inoltre, i tassi da Shanghai à Rotterdam sò aumentati di 2% à $ 8.608 / FEU, è da Los Angeles à Shanghai sò aumentati di 1% à $ 554 / FEU.

A congestione è u caos anu righjuntu u so piccu in i porti è in u trafficu in Europa è in i Stati Uniti.

I costi di spedizione sò aumentati è i dettaglianti di l'Unione Europea stanu affruntendu carenze.

Attualmente, certi porti europei, cumpresi Felixstowe, Rotterdam è Anversa, sò stati annullati, ciò chì hà purtatu à l'accumulazione di merci è à ritardi di spedizione.

U costu di spedizione da a Cina à l'Europa hè aumentatu di cinque volte in l'ultime quattru settimane per via di u spaziu di spedizione strettu. Affettatu da questu, l'inventariu di l'articuli per a casa, i ghjoculi è altre industrie di i dettaglianti in Europa hè strettu.

Un'inchiesta Freightos di 900 piccule è medie imprese hà trovu chì u 77% era affruntatu da restrizioni di furnitura.

L'inchiesta IHS Markit hà dimustratu chì i tempi di consegna di i fornitori stanu righjunghjendu u livellu più altu dapoi u 1997. A crisa di l'offerta hà colpitu i pruduttori in tutta a zona euro è ancu i dettaglianti.

"In a situazione attuale, una quantità di fattori puderanu purtà à prezzi più alti, cumprese a volatilità di a dumanda in i mercati mundiali, a congestione portuaria è a scarsità di container", hà dettu a cummissione. "Semu in discussioni cù i participanti à u mercatu per capisce cumpletamente a situazione attuale è cunsiderà a direzzione futura".

In America di u Nordu, a congestione hè aumentata è u clima severu hè peghjuratu.

A congestione in LA/Long Beach hè prubabile di sparghjesi in tutta a Costa Ovest, cù una congestione chì peghjura in tutti i principali moli è livelli record in dui principali moli di a Costa Ovest.

A causa di a nova epidemia, a produttività di a forza di travagliu custiera hè diminuita, ciò chì hà purtatu à u ritardu di e navi, cù u cumplessu portuariu ritardatu di una media di ottu ghjorni. Gene Seroka, direttore esecutivu di u Portu di Los Angeles, hà dettu in una cunferenza stampa: "In tempi nurmali, prima di un aumentu di l'impurtazioni, vedemu tipicamente da 10 à 12 ormeggi di navi portacontainer à ghjornu à u Portu di Los Angeles. Oghje, gestimu una media di 15 navi portacontainer à ghjornu".

"Avà, circa u 15% di e navi chì vanu à Los Angeles attraccanu direttamente. Ottantacinque per centu di e navi sò ancorate, è u tempu mediu d'attesa hè in crescita. A nave hè stata ancorata per circa dui ghjorni è mezu da nuvembre di l'annu scorsu è hè stata ormeggiata per ottu ghjorni finu à avà in ferraghju."

I terminali di container, e cumpagnie di trasportu di merci, e ferrovie è i magazzini sò tutti sovraccarichi. Si prevede chì u portu gestirà 730 000 TEU in ferraghju, un aumentu di 34% rispetto à u listessu periodu di l'annu scorsu. Si stima chì u portu ghjunghjerà à 775 000 TEU in marzu.

Sicondu La's Signal, 140.425 TEU di carica seranu scaricate à u portu sta settimana, un aumentu di 86,41% paragunatu à l'annu precedente. A previsione per a settimana prossima hè di 185.143 TEU, è a settimana dopu à a prossima hè di 165.316 TEU.
I trasportatori di container stanu circendu porti alternativi nantu à a Costa Ovest è movendu e navi o cambiendu l'ordine di e scali portuali. L'Alleanza di i Porti Marittimi di u Nord-Ovest d'Oakland è Tacoma-Seattle hà signalatu negoziazioni avanzate cù i trasportatori per novi servizii.

Ci sò attualmente 10 barche chì aspettanu in Auckland; Savannah hà 16 barche in lista d'attesa, da 10 à settimana.

Cum'è in altri porti nordamericani, l'aumentu di u tempu di scalu per l'impurtazioni per via di e forti timpeste di neve è di l'altu inventariu viotu cuntinueghja à influenzà u fatturatu in i terminali di New York.

I servizii ferroviarii sò stati ancu affettati, cù alcuni nodi chjusi.

Spedizioni recenti di cummerciu esteru, u spedizioniere presta ancu attenzione à osservà.