Via transpacifica

U spaziu nant'à a costa occidentale di l'America di u Nordu hè strettu, è a costa orientale di l'America di u Nordu hè affettata da l'incidentu di u Canale di Suez è da a stagione secca di u Canale di Panama. A rotta di navigazione hè più difficiule è u spaziu hè ancu più strettu.

Dapoi a mità d'aprile, COSCO hà accettatu solu prenotazioni per u portu basicu di i Stati Uniti West, è a tarifa di fretu hà cuntinuatu à cresce.

Percorsu da l'Europa à a terra

U spaziu Europa/Mediterraniu hè strettu è i tariffi di fretu sò in crescita. A scarsità di scatule hè più precoce è più seria di ciò chì era previstu. Linee è dipartimenti di succursali
U portu di basa di taglia media ùn hè più dispunibile, è pò solu aspittà a fonte di i cuntenitori impurtati.

L'armatori anu riduttu successivamente a liberazione di e cabine, è u ritmu di riduzione hè previstu da 30 à 60%.

Percorsu sudamericanu

I spazii in a Costa Ovest di l'America Meridionale è di u Messicu sò stretti, i tariffi di fretu sò aumentati, è i volumi di carichi di u mercatu sò aumentati ligeramente.
Rotte di l'Australia è di a Nova Zelanda

A dumanda di trasportu di u mercatu hè generalmente stabile, è a relazione trà dumanda è offerta hè generalmente mantenuta à un bonu livellu.

A settimana scorsa, u tassu mediu d'utilizazione di u spaziu di e navi in ​​u portu di Shanghai era intornu à u 95%. Siccomu a relazione trà l'offerta è a dumanda di u mercatu tende à esse stabile, i tassi di fretu di prenotazione di certi voli sottocarichi sò diminuiti ligeramente, è i tassi di fretu di u mercatu spot sò diminuiti ligeramente.

Rotte nordamericane

A dumanda lucale di diversi materiali hè sempre forte, ciò chì alimenta a dumanda cuntinua di trasportu di u mercatu.

Inoltre, a congestione cuntinua di i porti è u ritornu insufficiente di i container vioti anu purtatu à ritardi in i prugrammi di spedizione è à una capacità ridutta, ciò chì hà purtatu à una mancanza cuntinua di capacità in u mercatu d'esportazione.

A settimana scorsa, u tassu mediu d'utilizazione di u spaziu di e navi nantu à e rotte US West è US East in u portu di Shanghai hè restatu à u livellu di pienu caricu.

riassuntu:

U vulume di e merci hà cuntinuatu à cresce constantemente. Affettatu da l'incidentu di u Canale di Suez, u calendariu di spedizione hè statu assai ritardatu. Si stima cunservativamente chì u ritardu mediu hè di 21 ghjorni.

U numeru di prugrammi vioti di e cumpagnie di navigazione hè aumentatu; U spaziu di Maersk hè statu riduttu di più di u 30%, è e prenotazioni di cuntratti à cortu termine sò state sospese.

Ci hè generalmente una grave scarsità di container in u mercatu, è parechje cumpagnie di navigazione anu annunziatu chì accurtaranu u periodu di container gratuiti à u portu di partenza, è l'arretratu di merci diventerà sempre più seriu.

A causa di a pressione di a capacità di trasportu è di e cundizioni di i container, i prezzi internaziunali di u petroliu sò in crescita, è si prevede chì u trasportu marittimu cuntinuerà à cresce. U prezzu di u cuntrattu à longu andà radduppierà l'annu prossimu è cù parechje cundizioni supplementari. Ci hè spaziu per un aumentu sustanziale di i tariffi di trasportu à cortu andà in u mercatu è un forte calu di u spaziu à bassu prezzu.

U serviziu premium hè torna entratu in u scopu di a cunsiderazione di u pruprietariu di a carica, è hè cunsigliatu di riservà u spaziu quattru settimane in anticipu.