Via transpacificu

U spaziu nantu à a costa uccidintali di l'America di u Nordu hè strettu, è a costa est di l'America di u Nordu hè affettata da l'incidentu di u Canale di Suez è a staghjoni secca di u Canale di Panama. A strada di spedizione hè più difficiule è u spaziu hè ancu più strettu.

Dapoi a mità d'aprili, COSCO hà accettatu solu e riservazioni à u Portu Bascu di l'Ovest di i Stati Uniti, è a tarifa di trasportu hà cuntinuatu à cresce.

Percorsu da l'Europa à a terra

U spaziu Europa / Mediterraniu hè strettu è i tassi di trasportu sò in crescita. A carenza di scatuli hè prima è più seriu di l'espertu. Filiali è dipartimenti
U portu di basa mediu ùn hè più dispunibule, è pò aspittà solu a fonte di cuntenituri impurtati.

I armatori anu riduciutu successivamente a liberazione di cabine, è a tarifa di riduzzione hè prevista da 30 à 60%.

Percorsu sudamericanu

I spazii in a Costa Ovest di l'America Sudamerica è u Messicu sò stretti, i tassi di trasportu sò aumentati, è i volumi di carichi di u mercatu sò ligeramente aumentati.
Routes d'Australia è di Nova Zelanda

A dumanda di trasportu di u mercatu hè generalmente stabile, è a relazione offerta-domanda hè generalmente mantenuta à un bonu livellu.

A settimana passata, u tassu mediu d'utilizazione di u spaziu di i navi in ​​u Portu di Shanghai era di circa 95%. Siccomu a relazione offerta-domanda di u mercatu tende à esse stabile, i tassi di merci di riservazione di certi voli sottucarcati sò calati ligeramente, è i tassi di merci di u mercatu spot sò ligeramente calati.

Rotte nordamericane

A dumanda lucale di diversi materiali hè sempre forte, guidà a continua dumanda di trasportu di u mercatu.

Inoltre, a congestion portu continuata è u ritornu insufficiente di i cuntenituri vacanti anu purtatu à ritardi in i calendari di spedizione è a capacità ridutta, risultatu in una continua mancanza di capacità in u mercatu di l'esportazione.

A settimana passata, u tassu mediu di l'utilizazione di u spaziu di e navi nantu à e rotte di l'Ovest è di l'Est di i Stati Uniti in u Portu di Shanghai hè stata à u livellu di carica piena.

riassuntu:

U voluminu di carica cuntinuò à cresce in modu stabile. Affettatu da l'incidentu di u Canale di Suez, u calendariu di spedizione hè statu ritardatu severamente. Hè stimatu cunservativamente chì u ritardu mediu hè di 21 ghjorni.

U numaru di i schedari vacanti di e cumpagnie di navigazione hè aumentatu; U spaziu di Maersk hè statu riduttu di più di 30%, è e prenotazioni di cuntrattu à cortu termine sò state sospese.

Ci hè in generale una seria carenza di cuntenituri in u mercatu, è parechje cumpagnie di trasportu anu annunziatu ch'elli accurtaranu u periodu di cuntainer gratuitu in u portu di partenza, è u backlog di merchenzie diventerà sempre più seriu.

A causa di a pressione di a capacità di trasportu è di e cundizioni di i cuntenituri, i prezzi internaziunali di u petroliu sò in crescita, è i carichi marini sò previsti per cuntinuà à cresce. U prezzu di u cuntrattu à longu andà duppià in l'annu dopu è cù assai cundizioni supplementari. Ci hè spaziu per un aumentu sustanziale di i tassi di trasportu à cortu termine in u mercatu è una forte calata in u spaziu di prezzu bassu.

U serviziu premium hè ancu entratu in u scopu di a considerazione di u pruprietariu di a carica, è hè cunsigliatu di riservà u spaziu quattru settimane in anticipu.