Sè a tarifa di fretu aumenta, serà addebitata una surcharge, è sè a tarifa di fretu aumenta torna, serà addebitata una surcharge.
L'aghjustamentu di a tarifa di sdoganamentu hè ancu ghjuntu.
HPL hà dettu chì aghjusterà a tarifa di sdoganamentu da u 15 di dicembre, è applicherà un supplementu per e merci esportate da a Cina / Hong Kong, Cina, chì sò rispettivamente CNY300 / cartone è HKD300 / cartone.
Recentemente, u mercatu hà vistu un trasportu marittimu altissimo di 10.000 dollari americani.
I esperti di l'industria anu signalatu chì u mercatu mundiale di u trasportu marittimu continuerà à esse "difficile di truvà una nave è difficiule di truvà una scatula", è e cumpagnie di trasportu marittimu mainstream anu riservatu spaziu finu à a fine di dicembre.
Da l'avvisu à i clienti emessu da Maersk, pudemu cunnosce l'infurmazioni seguenti:
1. Cù l'arrivu di l'inguernu in l'emisferu nordu, i ritardi di i calendarii di spedizione aumenteranu;
2. I cuntenitori vioti continueranu à esse scarsi;
3. U spaziu cuntinuerà à esse strettu;
In quantu à a tarifa di trasportu, cuntinuerà solu à aumentà u prezzu ~

CIMC (u più grande fornitore mundiale di cuntenitori è equipaggiamenti cunnessi) hà dichjaratu pocu fà in un'inchiesta d'investitori:

"Attualmente, i nostri ordini di container sò stati previsti per a Festa di Primavera di l'annu prossimu. A dumanda in u mercatu di i container hè aumentata significativamente recentemente. A ragione hè chì i container d'esportazione sò spargugliati in u mondu sanu per via di l'epidemia, è u ritornu ùn hè micca lisciu; u secondu hè chì i guverni stranieri anu introduttu stimuli finanziarii di succorsu epidemicu cum'è u pianu hà purtatu à una forte prestazione da u latu di a dumanda (cum'è forniture per a vita è l'uffiziu) à cortu termine, è l'ecunumia di l'alloghju hè in piena espansione. Attualmente si ghjudica chì a situazione di "scarsità di scatule" continuerà per almenu un certu tempu, ma a situazione per tuttu l'annu prossimu ùn hè micca chjara."

Dopu à un longu periodu di congestione in u portu di Felixstowe, u portu è u centru di distribuzione anu digià cunsumatu tanti container, chì sò tutti ammucchiati in e zone residenziali.

I navi di container sò stati spediti fora di a Cina, ma assai pochi sò tornati.