Una scarsità di cuntenitori in Asia peserà nantu à e catene di furnimentu per almenu altre sei à ottu settimane, ciò chì significa chì affetterà e consegne prima di u Capu d'Annu Lunare.

Habben Jansen, CEO di Haberot, hà dettu chì a cumpagnia avia aghjustatu circa 250 000 TEU di equipaggiamenti per container in u 2020 per risponde à una forte dumanda, ma hà sempre affruntatu carenze in l'ultimi mesi. "A congestione è l'aumentu di u trafficu in i porti anu aggravatu u prublema, è pensu chì in altre sei à ottu settimane, a tensione si calmerà".

A congestione significa chì ci sò parechji ritardi di e navi, ciò chì si traduce ancu in una diminuzione di a capacità dispunibile settimanale. Jansen hà dumandatu à i spedizionieri di furnisce informazioni più precise nantu à i so bisogni è di rispettà i so impegni di vulume di container per aiutà à risolve u prublema. Jansen dice chì in l'ultimi mesi, i preordini sò aumentati di 80-90%. Questu significa chì ci hè una differenza crescente trà u numeru di ordini ricevuti da l'operatori è u numeru di spedizioni finali.

Hà ancu incuragitu i clienti à restituisce i container u più prestu pussibule per riduce u tempu di risposta. "Nurmalmente, l'usu mediu di un container in un annu hè cinque volte, ma quest'annu hè cascatu à 4,5 volte, ciò chì significa chì sò necessarii da u 10 à u 15 per centu di container supplementari per mantene un funziunamentu nurmale. Hè per quessa chì dumandemu à i nostri clienti di restituisce i container u più prestu pussibule". U sgiò Jansen crede chì una scarsità di container hà cuntribuitu à i tassi di fretu record est-ovest, ma l'aumentu hè tempurale è calerà quandu a dumanda rallentarà.

In questu ricordu, per riservà l'amichi di spedizionieri di merci, devenu esse determinati in anticipu l'accordi di riservazione di u spaziu. Avanti per esse cunnisciutu ~