Quist'annu hè l'annu di u focu di i veiculi d'energia nova. Dapoi u principiu di l'annu, a vendita di novi veiculi d'energia ùn hè micca solu ghjunta à novi massimi in ogni mese, ma ancu aumentatu annu à annu. I pruduttori di batterie upstream è i quattru grandi fabbricanti di materiale sò stati ancu stimulati per espansione a so capacità di produzzione. A ghjudicà da l'ultimi dati publicati in ghjugnu, i dati naziunali è stranieri cuntinueghjanu à migliurà, è i veiculi domestici è europei anu ancu superatu u livellu di 200 000 veiculi in un solu mese.

In u ghjugnu, a vendita interna di i veiculi d'energia nova hà righjuntu 223.000, un incrementu annu annu di 169,9% è un incrementu mensuale di 19,2%, facendu chì u tassu di penetrazione domestica di i veiculi d'energia nova hà righjuntu 14% in u ghjugnu. ghjugnu, è u tassu di penetrazione hà superatu a marca di 10% da ghjennaghju à ghjugnu, righjunghjendu u 10,2%, chì hà quasi radduppiatu u tassu di penetrazione di 5,8% in 2020; è a vendita di veiculi d'energia nova in i sette grandi paesi europei (Germania, Francia, Gran Bretagna, Norvegia, Svezia, Italia è Spagna) hà righjuntu 191 000 unità, un incrementu di 34,8% da u mese precedente. . In u ghjugnu, a vendita di novi veiculi d'energia in parechji paesi europei hà stabilitu un novu record storicu per a vendita di u mese. A listessa crescita di u mese nantu à u mese hà dimustratu tassi diffirenti. Cunsiderendu chì a pulitica europea di emissioni di carbone hè tornata più stretta, a quota di mercatu di l'imprese lucali di vitture si avvicina à Tesla. A nova energia europea in a seconda mità O mantene un altu gradu di prosperità.

1, l'Europa hà da ottene emissioni nette zero da u 2035

Sicondu Bloomberg News, u calendariu di emissioni zero per e vitture europee hè previstu assai avanzatu. L'Unione Europea annuncerà l'ultime bozza "Fit for 55" u 14 di lugliu, chì stabiliscerà obiettivi di riduzione di emissioni più aggressivi cà prima. U pianu prevede chì l'emissioni di e vitture è i camioni novi sò ridutta di 65% da u livellu di questu annu à partesi da 2030, è per ottene emissioni nete zero da 2035. In più di stu standard di emissioni più strettu, i guverni di parechji paesi sò ancu richiesti. per rinfurzà a custruzzione di l'infrastruttura di carica di i veiculi.

Sicondu u Pianu di Target Climate 2030 prupostu da a Cummissione Europea in 2020, u scopu di l'UE hè di ottene zero emissioni di vitture da 2050, è sta volta u nodu di u tempu serà avanzatu da 2050 à 2035, vale à dì, in 2035. Automobile l'emissioni di carbonu scenderà da 95g/km in 2021 à 0g/km in 2035. U node hè avanzatu 15 anni per chì a vendita di i veiculi d'energia nova in 2030 è 2035 hà ancu cresce à circa 10 milioni è 16 milioni. Avarà un aumentu sustinibule di 8 volte in 10 anni nantu à a basa di 1,26 milioni di veiculi in 2020.

2. L'ascesa di l'imprese tradiziunali di l'auto europee, cù vendite chì occupanu u top ten

A vendita di veiculi d'energia nova in Europa hè determinata principarmenti da Germania, Francia, Regnu Unitu, Italia, Spagna, è a vendita di i trè mercati maiò di i veiculi di l'energia nova, Norvegia, Svezia è Paesi Bassi, induve a rata di penetrazione di i trè. grandi veiculi di energia nova hè guidatu, è parechje cumpagnie di vitture tradiziunali sò in questi grandi paesi.

Sicondu e statistiche di EV Sales by data sales sales, Renault ZOE hà scunfittu u Model 3 per a prima volta in u 2020 è hà vintu u campionatu di vendita di mudelli. À u listessu tempu, in i rankings cumulativi di vendita da ghjennaghju à maghju 2021, Tesla Model 3 torna à u primu postu, Tuttavia, a quota di mercatu hè solu 2.2Pcts davanti à u sicondu postu; da l'ultime vendite di un mese di maghju, i primi dieci sò basamenti duminati da e marche di veiculi elettrici lucali cum'è i veiculi elettrici tedeschi è francesi. À mezu à elli, Volkswagen ID.3, ID .4. A cota di mercatu di mudelli populari cum'è Renault Zoe è Skoda ENYAQ ùn hè micca assai sfarente da quella di Tesla Model 3. Cum'è l'imprese tradiziunali di l'automobile europee attribuisce impurtanza à u sviluppu di novi veiculi d'energia, guidati da u lanciu successivu di vari mudelli novi, a situazione cumpetitiva di i veiculi d'energia nova in Auropa serà riscritta.

3, i sussidi europei ùn diminuiranu micca assai

U mercatu europeu di i veiculi d'energia nova mostrarà una crescita splussiva in 2020, da 560 000 veiculi in 2019, un aumentu di 126% annu à 1,26 milioni di veiculi. Dopu à l'entrata in u 2021, cuntinueghja à mantene una tendenza di crescita alta. Questa onda di alta crescita hè ancu inseparabile da a nova energia di parechji paesi. Pulitica di sussidi di l'automobile.

I paesi europei anu cuminciatu à aumentà i sussidi di i veiculi d'energia nova intornu à u 2020. In cunfrontu cù i sussidi di u mo paese per più di 10 anni da l'iniziu di i sussidi di i veiculi d'energia nova in u 2010, i sussidii per i veiculi d'energia nova in i paesi europei sò relativamente longu, è a rata di decadenza hè relativamente longa. Hè ancu relativamente stabile. Certi paesi cù un prugressu più lento in a prumuzione di i veiculi di l'energia nova anu ancu e pulitiche di sussidi supplementari in 2021. Per esempiu, Spagna hà aghjustatu u sussidiamentu massimu per EV da 5.500 euro à 7.000 euro, è l'Austria hà ancu risuscitatu u subsidiu vicinu à 2.000 euro à 5.000 euro.