Quest'annu hè l'annu di a scoppiazione di i veiculi à nova energia. Dapoi u principiu di l'annu, e vendite di veiculi à nova energia ùn anu micca solu righjuntu novi massimi ogni mese, ma sò ancu aumentate annu dopu annu. I pruduttori di batterie à monte è i quattru principali pruduttori di materiali sò stati ancu stimulati à espansione a so capacità di pruduzzione. À ghjudicà da l'ultimi dati publicati in ghjugnu, i dati naziunali è stranieri cuntinueghjanu à migliurà, è i veiculi naziunali è europei anu ancu superatu u livellu di 200.000 veiculi in un solu mese.

In ghjugnu, e vendite al dettaglio naziunali di veiculi à nova energia anu righjuntu 223 000, un aumentu annuale di 169,9% è un aumentu mese dopu mese di 19,2%, ciò chì face chì u tassu di penetrazione di u dettaglio naziunali di veiculi à nova energia hà righjuntu u 14% in ghjugnu, è u tassu di penetrazione hà superatu a marca di 10% da ghjennaghju à ghjugnu, righjunghjendu u 10,2%, ciò chì hà guasi radduppiatu u tassu di penetrazione di 5,8% in u 2020; è e vendite di veiculi à nova energia in i sette principali paesi europei (Germania, Francia, Gran Bretagna, Norvegia, Svezia, Italia è Spagna) anu righjuntu 191 000 unità, un aumentu di 34,8% da u mese precedente. In ghjugnu, e vendite di veiculi à nova energia in parechji paesi europei anu stabilitu un novu record storicu per e vendite di u mese. A stessa crescita mese dopu mese hà mostratu tassi diversi. Cunsiderendu chì a pulitica europea di emissioni di carbone hè diventata torna più severa, a quota di mercatu di e cumpagnie automobilistiche lucali s'avvicina à Tesla. Nova energia europea in a seconda metà O mantene un altu gradu di prosperità.

1, l'Europa ghjunghjerà à emissioni nette zero da u 2035

Sicondu Bloomberg News, u calendariu di emissioni zero per e vitture europee duveria esse assai avanzatu. L'Unione Europea annuncerà l'ultimu prugettu "Fit for 55" u 14 di lugliu, chì fissarà obiettivi di riduzione di l'emissioni più aggressivi chè prima. U pianu prevede chì l'emissioni di e vitture è di i camion novi sianu ridutte di u 65% da u livellu di quest'annu à partesi da u 2030, è chì si ottenga emissioni nette zero da u 2035. In più di questu standard di emissioni più severu, i guverni di diversi paesi sò ancu tenuti à rinfurzà a custruzzione di l'infrastrutture di ricarica di veiculi.

Sicondu u Pianu di l'Obiettivi Climatichi 2030 prupostu da a Cummissione Europea in u 2020, l'obiettivu di l'UE hè di ottene zero emissioni da e vitture da u 2050, è sta volta tuttu u nodu di tempu serà avanzatu da u 2050 à u 2035, vale à dì, in u 2035. L'emissioni di carbone di l'automobile caleranu da 95 g/km in u 2021 à 0 g/km in u 2035. U nodu hè avanzatu di 15 anni in modu chì e vendite di veiculi à nova energia in u 2030 è u 2035 aumenteranu ancu à circa 10 milioni è 16 milioni. Uttenerà un aumentu sustanziale di 8 volte in 10 anni nantu à a basa di 1,26 milioni di veiculi in u 2020.

2. L'ascesa di e cumpagnie automobilistiche europee tradiziunali, cù vendite chì occupanu i primi dece

E vendite di veiculi à nova energia in Europa sò principalmente determinate da Germania, Francia, Regnu Unitu, Italia, Spagna, è e vendite di i trè principali mercati di veiculi à nova energia, Norvegia, Svezia è Paesi Bassi, induve u tassu di penetrazione di i trè principali veiculi à nova energia hè in testa, è parechje cumpagnie di vitture tradiziunali sò in questi principali paesi.

Sicondu e statistiche di e vendite di veiculi elettrichi per dati di vendita di veiculi, Renault ZOE hà scunfittu a Model 3 per a prima volta in u 2020 è hà vintu u campiunatu di vendita di mudelli. À u listessu tempu, in a classifica cumulativa di e vendite da ghjennaghju à maghju 2021, Tesla Model 3 s'hè classificata torna prima. Tuttavia, a quota di mercatu hè solu 2,2% davanti à u secondu postu; da l'ultime vendite di un mese in maghju, i primi dece sò basicamente duminati da marche lucali di veiculi elettrici cum'è i veiculi elettrici tedeschi è francesi. Trà elli, Volkswagen ID.3, ID.4. A quota di mercatu di mudelli populari cum'è Renault Zoe è Skoda ENYAQ ùn hè micca assai diversa da quella di Tesla Model 3. Siccomu e cumpagnie automobilistiche europee tradiziunali attribuiscenu impurtanza à u sviluppu di veiculi à nova energia, guidate da u lanciu successivu di vari novi mudelli, a situazione cumpetitiva di i veiculi à nova energia in Europa serà riscritta.

3, i sussidi europei ùn diminuiranu micca assai

U mercatu europeu di i veiculi à energia nova mostrerà una crescita esplusiva in u 2020, da 560 000 veiculi in u 2019, un aumentu di 126% annantu à l'annu precedente à 1,26 milioni di veiculi. Dopu à l'entrata in u 2021, cuntinuerà à mantene una alta tendenza di crescita. Questa onda di forte crescita hè ancu inseparabile da a nova energia di diversi paesi. Pulitica di sussidiu per l'automobile.

I paesi europei anu cuminciatu à aumentà i sussidi per i veiculi à energia nova intornu à u 2020. In paragone cù i sussidi di u mo paese per più di 10 anni dapoi l'iniziu di i sussidi per i veiculi à energia nova in u 2010, i sussidi per i veiculi à energia nova in i paesi europei sò relativamente à longu andà, è u ritmu di calata hè relativamente longu. Hè ancu relativamente stabile. Certi paesi cù progressi più lenti in a prumuzione di i veiculi à energia nova averanu ancu pulitiche di sussidi supplementari in u 2021. Per esempiu, a Spagna hà adattatu u sussidiu massimu per i veiculi elettrici da 5.500 euro à 7.000 euro, è l'Austria hà ancu aumentatu u sussidiu vicinu à 2.000 euro à 5.000 euro.