U costu di spedizione da a Cina à l'Europa hè quintuplicatu in l'ultimi mesi per via di u spaziu di spedizione strettu. Affettatu da questu, l'inventariu di l'articuli per a casa, i ghjoculi è altre industrie di i dettaglianti in Europa hè strettu. I tempi di consegna di i fornitori cuntinueghjanu à cresce à u livellu più altu dapoi u 1997.

A Festa di Primavera aggrava i colli di buttiglia di u trasportu marittimu trà a Cina è l'Europa, è i costi aumentanu

Mentre chì u Capu d'Annu Cinese hè un avvenimentu assai aspettatu per u populu cinese, per l'Europei hè un avvenimentu assai "turmentante".

Sicondu a Svezia, per dà un'ochjata à l'articuli publicati di ghjurnale, postu chì a pruduzzione di prudutti di a Cina durante l'epidemia hè stata accolta calorosamente da u populu europeu, ancu i costi di spedizione trà a Cina è l'UE cuntinueghjanu à cresce, micca solu què, è ancu u container hè guasi esauritu, è cù a Festa di Primavera chì vene, parechji porti in Cina sò chjusi, parechje cumpagnie di trasportu ùn anu micca container dispunibili.

Si capisce chì per ottene un container almenu 15 000 franchi, 10 volte più caru di u prezzu precedente, per via di e spedizioni frequenti trà a Cina è l'Europa, parechje cumpagnie di navigazione anu ancu fattu enormi profitti, ma avà u Capu d'annu cinese hà aggravatu u collu di buttiglia di e spedizioni trà a Cina è l'Europa.

Attualmente, certi porti europei, cumpresi Felixstowe, Rotterdam è Anversa, sò stati annullati, ciò chì hà purtatu à l'accumulazione di merci è à ritardi di spedizione.

Inoltre, per u trenu di merci Cina-Europa, l'amichi di carichi devenu ancu grattà si a testa in un futuru vicinu, per via di u seriu arretratu à a stazione portuaria, da 18 ore di u 18 di ferraghju à 28 ore, tutte e stazioni mandate per l'esportazione di Horgos (fruntiera) di tutti i tipi di merci sò state fermate di carica.

Dopu à a chjusura, a velocità di sdoganamentu di seguitu pò esse affettata, dunque i venditori devenu esse preparati.

L'Europa face fronte à e carenze è aspetta cun ansietà u "Made in China"

L'annu scorsu, secondu i dati pertinenti, l'esportazioni cinesi di prudutti sò trà e più impurtanti in u mondu, ciò chì mostra pienamente a dumanda mundiale di u "made in China" cù l'epidemia è a crescita, cum'è i mobili, i ghjoculi è e biciclette sò diventati prudutti pupulari, per via di a prossima Festa di Primavera Cinese, parechje industrie europee anu trovu qualchì cunfusione.

Un'inchiesta Freightos di 900 piccule è medie imprese hà trovu chì u 77% era affruntatu à restrizioni di furnitura. L'inchiesta IHS Markit hà dimustratu chì i tempi di consegna di i fornitori si stendenu à u livellu più altu dapoi u 1997. A crisa di l'approvvigionamentu hà colpitu i pruduttori in tutta a zona euro è ancu i dettaglianti.

A cummissione hà dettu ch'ella avia nutatu l'aumentu di i prezzi di i container nantu à e rotte marittime. E fluttuazioni di i prezzi ponu esse guidate da una varietà di fattori, chì a parte europea sta esaminendu.

A Cina hà rimpiazzatu i Stati Uniti l'annu scorsu cum'è u più grande partenariu cummerciale di l'UE, ciò chì significa chì u cummerciu trà a Cina è l'UE serà più strettu in u futuru, hè basatu annantu à e realità, a Cina-UE serà firmata solu à a fine di l'accordu d'investimentu, sia l'UE sia a Cina, u futuru durante i negoziati cummerciali cù i Stati Uniti hà più chips.

Attualmente, l'epidemia di CoviD-19 cuntinueghja à sparghjesi in u mondu sanu, è a situazione epidemica in Europa hè sempre assai seria. Dunque, serà difficiule per l'Europa di ripiglià a pruduzzione industriale nurmale in pocu tempu, ciò chì rende u populu europeu più urgentemente bisognu di "Made in China", è stanu ancu aspittendu cun ansietà "Made in China" durante a Festa di Primavera.

In l'ultima dicina d'anni, a maiò parte di l'esportazioni di a Cina versu l'Europa sò state in crescita. Durante l'epidemia, a dumanda di prudutti fabbricati in Cina in Europa hè aumentata per via di a chjusura di fabbriche in a maiò parte di l'Europa.

Per avà, gran parte di l'Europa cumprerà di più da a Cina à l'iniziu di u novu annu è hè improbabile chì l'ecunumia si riprenda cumpletamente prestu.

In America di u Nordu, a congestione hè aumentata è u clima severu hè peghjuratu.

Sicondu a piattaforma Port of Los Angeles Signal, 142.308 TEU di carica sò state scaricate à u portu sta settimana, un aumentu di 88,91% paragunatu à l'annu precedente; A previsione di a settimana prossima hè di 189.036 TEU, un aumentu di 340,19% paragunatu à l'annu precedente; A settimana prossima hè stata di 165.876 TEU, un aumentu di 220,48% paragunatu à l'annu precedente. Pudemu vede a quantità di merci in a prossima mità di mese.

U portu di Long Beach in Los Angeles ùn mostra micca segni di sollievu, è i prublemi di congestione è di container ùn puderanu micca esse risolti per un pezzu. I spedizionieri cercanu porti alternativi o cercanu di cambià l'ordine di scalu. Oakland è Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance sò state in discussioni avanzate cù i spedizionieri nantu à e nuove rotte.

I prufessiunali di l'industria suggerenu ancu "rapportu", invece di cuntinuà à inundà a California Meridionale, invece di spedisce merci à u portu d'Oakland, per alleviare u prublema di congestione in i porti di Los Angeles è Long Beach, cù l'arrivu di Pasqua è di l'estate, l'arrivu di l'impurtazioni affronterà u piccu, l'impurtatori sceglienu di spedisce merci à a Costa Est pò esse una bona scelta.

U tempu di permanenza di l'ancora di a nave di u portu di Los Angeles hà righjuntu 8,0 ghjorni, ci sò 22 navi chì aspettanu posti barca.

Avà Oakland hà 10 barche in attesa, Savannah hà 16 barche in attesa, paragunatu à 10 barche à settimana hè ancu u doppiu di pressione. Cum'è in altri porti nordamericani, l'aumentu di u tempu di scalu per l'impurtazioni per via di forti timpeste di neve è di l'altu inventariu viotu cuntinueghja à influenzà u fatturatu in i terminali di New York. I servizii ferroviarii sò stati ancu affettati, cù alcuni nodi chjusi.

E cumpagnie di navigazione ùn anu lasciatu nunda di intentatu. A prima nave di CTC à serve u novu Golden Gate Bridge hè ghjunta in Oakland u 12 di ferraghju; E rotte transpacifiche di Wan Hai Shipping radduppieranu à quattru da a mità di marzu. E rotte transpacifiche sò ancu pianificate per Oakland è a Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance. Speremu chì queste averanu un impattu pusitivu nantu à a situazione attuale.

Amazon hè stata ubligata à chjude temporaneamente alcune strutture in ottu stati, cumpresu u Texas, per via di u maltempu, secondu un portavoce di Amazon. Sicondu i feedback di u fornitore di logistica, parechji magazzini FBA sò stati chjusi, è si prevede chì e merci saranu ricevute finu à a fine di ferraghju. Ci sò più di 70 magazzini implicati. A figura seguente mostra a lista di i magazzini parzialmente chjusi.

Certi spedizionieri anu dettu chì i magazzini populari di Amazon eranu chjusi temporaneamente o chì u vulume di scaricamentu era riduttu, è a maiò parte di a consegna di riservazione hè stata ritardata di 1-3 settimane, cumpresi i magazzini populari cum'è IND9 è FTW1. Un venditore hà dettu chì un terzu di e so liste sò fora di stock, è e spedizioni spedite à a fine di dicembre ùn sò state nantu à i scaffali.

Sicondu a Federazione Naziunale di u Cummerciu al Dettagliu, l'impurtazioni in ghjennaghju 2021 eranu duie o trè volte i livelli visti in l'ultimi anni.

«I scaffali sò avà vioti è, per aggravà a tristezza, sti prudutti mancati devenu esse venduti à scontu», hà dettu l'associu. «U costu supplementu di e spedizioni ritardate, chì hè in fine supportatu da i dettaglianti, sta cunsumendu i so margini lordi è hè cruciale per a so sopravvivenza». Aspetta chì l'impurtazioni di container in i principali porti americani ghjunghjenu à livelli record questu veranu.