À l'iniziu di u novu annu, u mercatu spot di zolfu domesticu ùn hà micca riesciutu à mustrà un bon principiu, è u sentimentu di a maiò parte di i cummercianti d'aspittà u mercatu hà cuntinuatu à a fine di l'annu scorsu. Attualmente, ùn hè micca pussibule di dà più infurmazioni direzionali in u discu esternu, è a prestazione tardiva di l'utilizazione di a capacità di u terminal domesticu hè scunnisciuta, è u vulume di arrivu successivu di u portu hè previstu di esse più, cusì chì i cummercianti anu più preoccupazioni per l'operazione di u mercatu. In particulare in u cuntestu di l'inventariu portuariu chì hè à un livellu relativamente altu per un bellu pezzu è ùn pò esse cumpletamente migliuratu per un periudu di tempu, a mentalità di u mercatu suppressa hà fattu chì l'operatori anu paura di operà in u campu è e differenze d'opinione sò temporaneamente difficili da eliminà. In quantu à quandu a pressione nantu à l'azzioni di Hong Kong serà alleviata, duvemu sempre aspittà una opportunità per emerge.

Ùn hè micca difficiule di vede da a figura sopra chì i dati di l'inventariu portuariu di zolfu di a Cina in u 2023 mostranu una tendenza significativa à a crescita. I 2,708 milioni di tunnellate di l'ultimu ghjornu di travagliu, ancu s'ellu sò solu 0,1% di più cà l'inventariu portuariu di fine d'annu in u 2019, sò diventati u puntu più altu in i dati di l'inventariu portuariu di fine d'annu in l'ultimi cinque anni. Inoltre, i dati di Longzhong Information mostranu chì in u paragone di i dati di l'inventariu portuariu à l'iniziu è à a fine di l'ultimi cinque anni, l'aumentu in u 2023 hè secondu solu à quellu in u 2019, chì hè di 93,15%. In più di l'annu speciale 2022, ùn hè micca difficiule di truvà chì u paragone di i dati di l'inventariu à l'iniziu è à a fine di i quattru anni rimanenti hà una grande currelazione cù a tendenza di i prezzi di u mercatu di l'annu.

In u 2023, l'inventariu portuariu naziunale mediu hè di circa 2,08 milioni di tunnellate, un aumentu di 43,45%. I principali motivi di l'aumentu di l'inventariu portuariu di zolfu di a Cina in u 2023 sò i seguenti: Prima, cù a prestazione generale di u latu di a dumanda significativamente megliu cà l'annu scorsu, l'interessu di compra di e fabbriche à valle è di i cummercianti per e risorse impurtate hè statu significativamente mobilizatu (i dati di l'importazione di zolfu di a Cina da ghjennaghju à nuvembre 2023 anu superatu l'ammontu tutale di l'annu scorsu hè verificatu). Siconda, u prezzu di u mercatu hè significativamente più bassu di u livellu di l'annu scorsu, è alcuni detentori anu cupertu pusizioni per equilibrà i costi. Terzu, sottu u sfondate di i primi dui punti, a prestazione incrementale cuntinua domestica, a flessibilità operativa di u terminal in l'acquistu di risorse hè aumentata, è u rimpatriu di risorse in u portu hè statu menu chè prima in certi periodi.

In generale, per a maiò parte di u 2023, l'inventarii è i prezzi di u portu di zolfu anu mostratu una currelazione negativa più raghjonevule. Da ghjennaghju à ghjugnu, per via di a scarsa prestazione di a dumanda, u tassu di utilizzazione di a capacità di l'industria hè statu à un livellu relativamente bassu, accumpagnatu da l'aumentu di a pruduzzione naziunale, risultendu in un cunsumu lentu di risorse almacenate in u portu. Inoltre, sia i cummercianti sia i terminali anu risorse impurtate currispondenti in Hong Kong, ciò chì prumove l'aumentu cuntinuu di e scorte di Hong Kong. Da a mità di a fine di settembre à dicembre, l'accumulazione à longu andà di l'inventarii portuali hà righjuntu un massimu di trè anni, mentre chì u tassu di utilizzazione di a capacità di a principale industria di fertilizzanti fosfatici à valle hè entrata in una tendenza à a calata, è u mercatu spot hà mostratu una tendenza debule sottu a pressione di a mentalità di l'industria, mentre chì da lugliu à a mità di u principiu di settembre, e scorte è i prezzi di u portu anu mostratu una currelazione pusitiva, a ragione hè chì l'industria naziunale di fertilizzanti fosfatici s'hè gradualmente ripresa in questu mumentu. L'utilizzazione di a capacità hè in crescita à livelli relativamente alti. Inoltre, u prezzu relativamente bassu hà incitatu i cummercianti à piglià u sentimentu speculativu acceso, è l'operazione di compra d'inchiesta pertinente hè stata immediatamente lanciata. À questu tempu, e risorse anu solu finitu u trasferimentu di e merchenzie in u portu, è ùn sò micca ghjunte à u depositu di a fabbrica terminale. Inoltre, per via di l'aumentu di a difficultà di l'inchiesta spot, chì face chì i cummercianti cercanu risorse in dollari americani, l'azzioni è i prezzi di Hong Kong sò aumentati simultaneamente.

Attualmente, si sà chì u portu di Zhanjiang è u portu di Beihai in a zona portuaria miridiunali anu navi di risorse chì sò in operazioni di scaricamentu, di e quali u portu di Zhanjiang hà duie navi cù un totale di circa 115.000 tunnellate di risorse solide, è u portu di Beihai hà circa 36.000 tunnellate di risorse solide, in più, ci hè una alta probabilità chì u portu di Fangcheng è i dui porti sopra menzionati averanu sempre risorse à u portu. Tuttavia, e statistiche incomplete nantu à l'arrivu di risorse successivu di i porti in a regione di u fiume Yangtze anu superatu e 300.000 tunnellate (Nota: affettatu da u clima è altri fattori, u calendariu di spedizione pò esse sottumessu à certe variabili, dunque u vulume attuale di l'arrivu di u portu hè sottumessu à u terminal). Cumbinatu cù l'inconnu di u terminal citatu sopra, hè cuncepibile chì a resistenza à u stabilimentu di a fiducia di u mercatu serà data. Ma hè a cusì chjamata muntagna è fiumi dubbità senza strada, fiori di salice brillanti è un paese, ci saranu sempre scunnisciuti è variabili in u funziunamentu di u mercatu, chì pò cunfirmà chì ùn ci serà micca Qingshan cum'è e persone avvolte in bozzoli, ùn crede micca chì ci sia una strada davanti à a scena.