Sutta l'influenza di l'epidemie, u cummerciu esteru in 2020 hà sperimentatu una tendenza di prima decadenza è poi di crescita. U cummerciu esteru era lentu in a prima mità di l'annu, ma hà pigliatu rapidamente in a seconda mità di l'annu, righjunghjendu un statu caldu, superendu l'expectativa di u mercatu. A produzzione di u containeru in u portu di Shanghai hà da ghjunghje à 43,5 milioni di TEU in 2020, un altu record. .Ordini anu, ma un cuntinuu hè difficiule di truvà, sta situazione, hà cuntinuatu finu à u principiu di questu annu.

U persunale di Shanghai Port Waigaoqiao East Ferry hà revelatu chì i docks operanu à a piena capacità di pocu tempu.In u cantiere, un gran numaru di cuntenituri sò stack, in quale u numeru di cuntenituri pisanti chì cuntenenu merchenzie sopra à u numeru di viotu.

U boom di u cummerciu esteru hà intensificatu a dumanda di cuntenituri, è a carenza di cuntenituri in u Portu Fiume Internu hè assai evidenti. U ghjurnalista hà ancu visitatu u Portu di Shanghai di Anji, a Pruvincia di Zhejiang.

U ghjurnalista hà osservatu chì parechji cuntenituri sò spediti da u Portu di Shanghai à Anji Port Wharf, è questi cuntenituri sò per esse mandati à l'imprese di cummerciu esteru per l'assemblea di carica. In u passatu, a quantità di scatuli vioti in Anji Port Wharf pò ghjunghje à più di 9000, ma recentemente, per via di a carenza di cuntenituri, u numeru di scatuli vioti hè statu ridutta à più di 1000.

Li Mingfeng, unu di i membri di l'equipaggiu nantu à u fiumu, hà dettu à i ghjurnalisti chì u tempu d'attesa per i navi era statu allargatu da parechje ore à dui o trè ghjorni per via di a difficultà à implementà i cuntenituri.

Li Wei, assistente di u direttore generale di Shanggang International Port Affairs Co., Ltd. in Anji County, Huzhou City, Pruvincia di Zhejiang, hà dettu chì attualmente, si pò dì chì un containeru hè difficiule di truvà, cum'è tutte l'imprese di fabricazione. nantu à i navi alimentatori anu snapped up containers vacanti, chì ùn ponu micca risponde à i bisogni di l'intera attività di esportazione.

A causa di l'attribuzione difficiuli di cuntenituri, u tempu d'attesa per i navi hè di 2-3 ghjorni. I cuntenituri sò difficiuli di truvà, l'imprese di u cummerciu esteru è i spedizionieri sò ansiosi di vultà, micca solu hè difficiule di truvà scatuli, ma ancu i tassi di trasportu. cuntinuà à cresce.

Guo Shaohai hè stata in l'industria di u trasportu per più di 30 anni è hè u capu di una cumpagnia di spedizioni di trasportu internaziunale. In l'ultimi mesi, hà preoccupatu di truvà cuntenituri. I clienti di u cumerciu straneru cuntinueghjanu à dumandà scatuli per u trasportu di merchenzie per l'esportazione, ma i cuntenituri sò difficiuli di truvà, per quessa, pò esse solu à cuurdinà cù e cumpagnie di spedizione per dumandà scatuli. Da settembre o uttrovi di l'annu passatu, ci hè stata una carenza di scatuli. Quist'annu, hè assai seriu. Puderà solu dumandà à a squadra di aspittà quì, è tutta a so energia cummerciale hè cuncentrata à truvà scatuli.

Guo Shaohai senza dubbiu, hè a bassa stagione di l'industria marittima dopu à uttrovi in ​​l'anni precedenti, ma ùn ci hè micca una stagione fora di staghjoni cumplettamente in 2020. A partesi da a seconda mità di u 2020, u voluminu di ordini di cummerciu esteru hè aumentatu sustancialmente, superendu assai. aspettative di u mercatu. Ma u focu hà affettatu a logistica internaziunale è l'efficienza di i porti d'oltremare, cù un gran numaru di cuntenituri vioti chì si accumulanu in lochi cum'è i Stati Uniti, l'Europa è l'Australia. I cuntenituri chì partenu ùn ponu micca vultà.

Yan Hai, Chief Analyst di Shenwan Hongyuan Securities Transportation Logistics: U prublema core hè a bassa efficienza di u persunale causata da l'epidemie. Dunque, i terminali in u mondu, in particulare quelli chì importanu i paesi in Europa è i Stati Uniti, anu veramente un tempu di ritardu assai longu.

Una grande carenza di cuntenituri in u mercatu hà causatu i tassi di spedizione à skyrocket, soprattuttu in rotte populari. Guo Shaohai hà pigliatu dui pezzi di foglia di trasportu à u ghjurnalista per vede, a mità di l'annu più di u tempu di a listessa strada di trasportu radduppiatu. imprese cumerciu, pruduzzione ùn pò piantà, tena ordini, ma un gran numaru di merchenzie sò difficiuli di spedinu fora, a prissioni finanziarii hè assai high.The industria aspetta chì a carenza di cuntenituri è spaziu di trasportu à cuntinuà.

In u casu di a diffusione di l'epidemie glubale, l'ordine di l'imprese di cumerciu straneru di a Cina sò sempre in crescita, chì ùn hè micca faciule, ma ci hè ancu una carenza di dilemma di furnimentu di cuntainer, cumu hè a situazione di l'imprese di cumerciu straneru? cunnisciuta cum'è "industria di a sedia di u township" Zhejiang Anji hà realizatu una investigazione.

Ding Chen, chì gestisce una sucietà di produzzione di mobili, hà dettu à i ghjurnalisti chì a dumanda di l'esportazione in a seconda mità di u 2020 hè particularmente forte, è l'ordine di a so cumpagnia hè stata programata finu à ghjugnu 2021, ma u prublema di a consegna hè sempre quì, cù un arristatu seriu. di merchenzie è pressione d'inventariu pesante.

Ding Chen hà dettu chì micca solu l'aumentu di i costi di l'inventariu, ma ancu più soldi per uttene cuntenituri. In u 2020, più soldi sarà spentu nantu à i cuntenituri, chì hà da riduce u prufittu nettu da almenu 10%. Iddu disse chì u trasportu nurmale hè di circa 6.000 yuan, ma avà avemu bisognu di gastru circa 3000 yuan extra à coglie a scatula.

Una altra sucietà di cumerciu straneru hè sottu à a listessa prissioni per assorbe una parte di questu per mezu di i prezzi più alti, è assai di ellu stessu. In vista di e diverse pressioni affruntate da l'imprese di cumerciu straneru, l'autorità lucali anu pigliatu diverse misure per serve, cumpresa l'assicuranza di creditu, riduzione di tasse è tasse, etc.

Di fronte à a situazione attuale di penuria di containeri, i porti attraenu cuntenituri vioti attraversu e pulitiche preferenziali, è e cumpagnie di navigazione anu ancu apertu e navi extra per aumentà continuamente a so capacità.