Siccomu a situazione di congestione portu ùn hà micca megliurà in u cortu termini, è pò esse più aggravatu, u costu di trasportu ùn hè micca faciule d'estimà. Per evitari disputi innecessarii, hè ricumandatu chì tutte e cumpagnie d'esportazione firmanu cuntratti FOB quant'è pussibule quandu u cummerciu cù Nigeria, è u latu di Nigeria hè rispunsevuli Intraprende u trasportu è l'assicuranza. Se u trasportu deve esse purtatu da noi, hè cunsigliatu di cunsiderà cumplettamente i fatturi di a detenzione di Nigeria è aumentà a quotazione.

A causa di a congestione severa di u portu, un gran numaru di carichi di container stranded hà una reazione in catena preoccupante à l'operazioni portu di Lagos. U portu hè congestionatu, un gran numaru di cuntenituri vioti sò stranded oltremare, u costu di trasportu di e merchenzie hè aumentatu di 600%, circa 4 000 containeri seranu messi à l'asta, è i cummircianti stranieri si precipitanu.

Sicondu a China Voice News di l'Africa Occidentale, in i porti più trafficati di Nigeria, u Portu di l'Isula TinCan è u Portu Apapa in Lagos, per via di a congestione di e carichi portu, micca menu di 43 navi pieni di diversi carichi sò attualmente intrappulati in l'acque di Lagos.

A causa di a stagnazione di i cuntenituri, u costu di trasportu di e merchenzie hè cresciutu da 600%, è e transazzioni d'importazione è d'esportazione di Nigeria sò ancu cascate in u caosu. Parechji importatori si lagnanu ma ùn ci hè manera. A causa di u spaziu limitatu in u portu, assai navi ùn ponu micca entre è scaricate è ponu stà solu in mare.

Sicondu u rapportu "Guardian", à u portu d'Apapa, una strada d'accessu hè stata chjusa per via di a custruzzione, mentre chì i camioni sò stati parcheggiati da i dui lati di l'altru strada d'accessu, lascendu solu una strada stretta per u trafficu. A situazione in u portu di TinCan Island hè a stessa. I cuntenituri occupanu tutti i posti. Una di e strade chì portanu à u portu hè in custruzzione. I guardiani di sicurità estorcenu soldi da l'impurtatori. Un containeru trasportatu 20 chilometri à l'internu costarà US $ 4,000.

L'ultime statistiche da l'Autorità Portu Nigeriana (NPA) mostranu chì ci sò navi 10 chì si fermanu à u portu d'Apapa à l'ancora di Lagos. In TinCan, 33 navi sò stati intrappulati à l'ancora per via di u picculu spaziu di scaricamentu. In u risultatu, ci sò navi 43 chì aspittàvanu i posti in u portu di Lagos solu. À u listessu tempu, hè previstu chì 25 novi navi ghjunghjeranu in u portu di Apapa.

A fonte hè ovviamente preoccupata per a situazione è hà dettu: "In a prima mità di questu annu, u costu di spedizioni di un containeru di 20 piedi da l'Estremo Oriente à Nigeria era di 1 000 $. Oghje, e cumpagnie di trasportu paganu trà US $ 5,500 è US $ 6,000 per u listessu serviziu. L'attuale congestione portu hà furzatu alcune cumpagnie di trasportu à trasfirià a carica in Nigeria à i porti vicini in Cotonou è in Côte d'Ivoire.

A causa di a congestione severa di u portu, un gran numaru di carichi di containeri stranded affettanu seriamente l'operazione di u portu di Lagos in Nigeria.

Per questu scopu, l'attori di l'industria anu dumandatu à u guvernu di u paese per vende à l'asta circa 4,000 containers per alleviate a congestione in u portu di Lagos.

Stakeholders in u dialogu naziunale chjamanu u presidente Muhammadu Buhari è u Cumitatu Esecutivu Federale (FEC) per istruisce a Nigeria Customs (NSC) per vende i merchenzie in cunfurmità cù l'Attu di Gestione Doganale è Cargo (CEMA).

Hè capitu chì circa 4,000 cuntainer sò stati stranded in certi terminali di u Portu d'Apapa è Tinkan in Lagos.

Questu ùn hà micca solu causatu a congestion portuali è hà affettatu l'efficienza operativa, ma hà ancu forzatu l'impurtatori à sopportà assai costi supplementari. Ma i costumi lucali parenu esse in perdita.

Sicondu i rigulamenti lucali, se e merchenzie restanu in u portu per più di 30 ghjorni senza sdoganamentu, seranu classificate cum'è merchenzie in scadenza.

Ci hè capitu chì parechji carichi in u portu di Lagos sò stati detenuti per più di 30 ghjorni, u più longu essendu finu à 7 anni, è u numeru di carichi ritardati hè sempre in crescita.

In vista di questu, i stakeholders anu dumandatu l'asta di merchenzie in cunfurmità cù e disposizioni di a lege di gestione doganale è di carica.

Una persona di l'Associazione di Agenti Doganali Chartered Nigeriani (ANLCA) hà dettu chì certi importatori anu abbandunatu merchenzie per decine di miliardi di naira (circa centinaie di milioni di dollari). "U cuntainer cù oggetti di valore ùn hè micca statu rivendicatu per parechji mesi, è a dogana ùn l'hà micca speditu fora di u portu. Questa pratica irresponsibile hè assai deludente ".

I risultati di l'inchiesta di l'associu mostranu chì a carica stranded attualmente cuntene più di 30% di a carica tutale in i porti di Lagos. "U guvernu hà a rispunsabilità di assicurà chì u portu ùn hà micca carica in ritardo è furnisce abbastanza cuntenituri vacanti".

A causa di prublemi di costu, certi importatori puderanu avè persu l'interessu à sbulicà queste merchenzie, perchè u sdoganamentu pruvucarà più perdite, cumpresu u pagamentu di demurrage. Per quessa, l'impurtatori ponu abbandunà selectivamente questi beni.