Siccomu a situazione di congestione portuaria ùn si migliurà micca à cortu termine, è pò aggravà si ulteriormente, u costu di trasportu ùn hè micca faciule da stimà. Per evità disputi inutili, hè cunsigliatu à tutte e cumpagnie d'esportazione di firmà cuntratti FOB u più pussibule quandu cummercializanu cù a Nigeria, è a parte nigeriana hè rispunsevule di piglià in contu u trasportu è l'assicuranza. Sè u trasportu deve esse supportatu da noi, hè cunsigliatu di cunsiderà cumpletamente i fattori di detenzione nigeriana è di aumentà a quotazione.

A causa di a forte congestione portuaria, un gran numeru di carichi di container bluccati hà una reazione à catena preoccupante per l'operazioni portuarie di Lagos. U portu hè congestionatu, un gran numeru di container vioti sò bluccati à l'esteru, u costu di trasportu di e merci hè aumentatu di 600%, circa 4.000 container saranu messi à l'asta, è i cummercianti stranieri si precipitanu.

Sicondu u West Africa China Voice News, in i porti i più trafficati di Nigeria, u portu di l'isula di TinCan è u portu d'Apapa in Lagos, per via di a congestione di e merci portuali, micca menu di 43 navi piene di vari carichi sò attualmente intrappulate in l'acque di Lagos.

A causa di a stagnazione di i container, u costu di trasportu di e merci hè aumentatu di 600%, è e transazzioni d'importazione è d'esportazione di a Nigeria sò ancu cascate in u caosu. Parechji importatori si lamentanu, ma ùn ci hè manera. A causa di u spaziu limitatu in u portu, parechje navi ùn ponu micca entre è scaricà è ponu solu stà in mare.

Sicondu u rapportu di u "Guardian", à u portu d'Apapa, una strada d'accessu hè stata chjusa per via di i travaglii, mentre chì i camion eranu parcheggiati da i dui lati di l'altra strada d'accessu, lascendu solu una strada stretta per u trafficu. A situazione in u portu di l'isula di TinCan hè a listessa. I container occupanu tutti i lochi. Una di e strade chì portanu à u portu hè in custruzzione. E guardie di sicurezza estorcenu soldi à l'impurtadori. Un container trasportatu 20 chilometri in l'internu costarà 4.000 dollari americani.

L'ultime statistiche di l'Autorità Portuale Nigeriana (NPA) mostranu chì ci sò 10 navi chì si fermanu à u portu d'Apapa à l'ancoragiu di Lagos. In TinCan, 33 navi sò state intrappulate à l'ancora per via di u picculu spaziu di scaricamentu. Di cunsiguenza, ci sò 43 navi chì aspettanu posti d'ormeghju solu in u portu di Lagos. À u listessu tempu, si prevede chì 25 nuove navi ghjunghjenu à u portu d'Apapa.

A fonte hè ovviamente preoccupata per a situazione è hà dettu: "In a prima metà di quest'annu, u costu di spedizione di un container di 20 piedi da l'Estremo Oriente à a Nigeria era di 1.000 dollari americani. Oghje, e cumpagnie di navigazione caricanu trà 5.500 è 6.000 dollari americani per u listessu serviziu. L'attuale congestione portuaria hà furzatu alcune cumpagnie di navigazione à trasferisce carichi in Nigeria à i porti vicini di Cotonou è di Costa d'Avorio.

A causa di a forte congestione portuaria, un gran numeru di carichi di container bluccati stanu affettendu seriamente u funziunamentu di u portu di Lagos in Nigeria.

À questu scopu, l'attori di l'industria anu dumandatu à u guvernu di u paese di mette à l'asta circa 4.000 container per alleviare a congestione in u portu di Lagos.

L'attori di u dialogu naziunale anu dumandatu à u presidente Muhammadu Buhari è à u Cumitatu Esecutivu Federale (FEC) d'istruisce a Nigeria Customs (NSC) per mette à l'asta e merci in cunfurmità cù a Legge di Gestione di e Dogane è di e Cariche (CEMA).

Si capisce chì circa 4.000 container sò scaduti in certi terminali di u portu d'Apapa è Tinkan in Lagos.

Questu ùn hà micca solu causatu congestione portuaria è hà affettatu l'efficienza operativa, ma hà ancu furzatu l'impurtadori à suppurtà assai costi supplementari. Ma e duane lucali parenu esse in perdita.

Sicondu e regulazioni lucali, se e merci stanu in u portu per più di 30 ghjorni senza sdoganamentu, saranu classificate cum'è merci scadute.

Si capisce chì parechje merci in u portu di Lagos sò state ritenute per più di 30 ghjorni, u più longu essendu longu cum'è 7 anni, è u numeru di merci scadute hè sempre in crescita.

In vista di questu, l'attori anu dumandatu l'asta di e merci in cunfurmità cù e disposizioni di a lege di gestione di e duane è di e merci.

Una persona di l'Associazione di l'Agenti Duanieri Nigeriani Autorizzati (ANLCA) hà dettu chì certi impurtadori anu abbandunatu merci per un valore di decine di miliardi di naira (circa centinaie di milioni di dollari). "U container cù oggetti di valore ùn hè statu reclamatu dapoi parechji mesi, è a duana ùn l'hà micca speditu fora di u portu. Questa pratica irresponsabile hè assai deludente."

I risultati di l'inchiesta di l'associu mostranu chì e merci bluccate rapprisentanu attualmente più di u 30% di e merci tutali in i porti di Lagos. "U guvernu hà a rispunsabilità di assicurà chì u portu ùn abbia micca merci in ritardu è furnisce abbastanza container vioti."

A causa di prublemi di costu, certi impurtadori puderanu avè persu interessu à sdoganà ste merci, perchè u sdoganamentu causerà più perdite, cumpresu u pagamentu di demurrage. Dunque, l'impurtadori puderanu abbandunà selettivamente ste merci.